IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Профиль
Фотография
Рейтинг
 
Опции
Опции
О себе
Gnom7 не указал(а) ничего о себе.
Личная информация
Gnom7
Писатель форума
Возраст не указан
Пол не указан
Место жительства не указано
День рождения не указан
Интересы
Нет данных
Статистика
Регистрация: 14.12.2007
Просмотров профиля: 1350*
Последнее посещение: 28.2.2015, 1:18
Часовой пояс: 25.5.2018, 16:22
182 сообщений (0.05 за день)
Контактная информация
AIM Нет данных
Yahoo Нет данных
ICQ Нет данных
MSN Нет данных
Контакт скрыто
* Просмотры профиля обновляются каждый час

Gnom7

Пользователи

********


Темы
Сообщения
Комментарии
Друзья
Содержимое
1 апр 2008
МОНТАЖ ЛОКАЛЬНОЙ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ СЕТИ
Уникальный номер закупки 11

Заказчик
Наименование Управление ФСКН России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области

Почтовый адрес 191036, г.Санкт-Петербург ул. 2-я Советская, д.3/7

Контактная информация
Почтовый адрес 191036, г.Санкт-Петербург ул. 2-я Советская, д.3/7
Телефон (812)495-52-69
Факс (812)495-52-69
Адрес электронной почты fs@gnk.spb.ru
Контактное лицо Сотник Марина Анатольевна, Домнина Юлия Геннадьевна

Источник финансирования Федеральный бюджет Российской Федерации
Предмет государственного контракта Начальная/максимальная цена контракта, 280,0 тыс. руб
Код товара (работы, услуги) по структурированной номенклатуре 5093. Монтаж средств связи

Место поставки г. Санкт-Петербург, Загородный проспект, д.29, лит. В.

Сроки (периоды) поставки до 30 мая 2008г.
Форма оплаты Оплата будет произведена по безналичному расчету.

Сроки и порядок оплаты по факту выполнения работ и предоставления технической документации в течение 10 банковских дней со дня подписания акта выполненных работ и выставления счетов и счетов-фактур.
Структура цены: Цена оказываемых услуг должна быть указана с учётом затрат на транспортировку, страхование, уплату налогов, таможенных пошлин, сборов и других обязательных платежей.

Место подачи заявок 191036, г. Санкт-Петербург, ул. 2-я Советская, д. 3/7.
Дата начала подачи заявок 31.03.2008
Дата и время окончания подачи заявок 10.04.2008 12:00

Документация Извещение №11 о запросе котировок и форма заявки [215 KB] (31.03.2008 16:50) http://www3.pgz.economy.gov.ru/files/downl...0%92%D0%A1).doc ,
Проект государственного контракта [63 KB] (31.03.2008 16:55)
http://www3.pgz.economy.gov.ru/files/downl...%D0%BA%2011.doc
17 марта 2008
Чёрный труд «Питеравто»

15/03/2008 23:22

Как и было обещано, маршрутные такси начали проверять. Самую крупную коммерческую организацию города «Питеравто» навестили представители управления федеральной миграционной службы по Санкт-Петербургу (ФМС). По словам миграционщиков, ревизия никак не связана с увеличением количества ДТП, произошедших в марте этого года, участниками которых стали автобусы этой организации. Просто заинтересовались компанией, в которой более 600 сотрудников - иностранцы. Как выяснилось, «на огонёк» к перевозчику заглянули не зря...

Полностью статью можно прочитать здесь: http://www.fontanka.ru/2008/03/15/035/

Мнения по поводу данных событий Вы сможете прочитать здесь:
http://forum.fontanka.ru/index.php?showtopic=22703

Ваши мнения, Форумчане?
31 янв 2008
Молодые наркоманы избили двадцать двух стариков и убили трех, чтобы забрать у них пенсии

http://gazeta.spb.ru/21743-0/

А, сколько подобных случаев происходит рядом с местами Вашего проживания??? Я уверен, что у нас уже давно эпидемия.... Сколько шприцов в песочницах на детских площадках и в наших подъездах??? Сколько инвалидов и покойников после их "охоты" за средствами на дозу????

Может, для начала хотя бы засветим точки продажи дури и регулярных тусовок нарков???
А, Форумчане??? Это касается не только Рамбова, но и Петродворца и т.д.
Так сказать, на долгую память.

Список точек распространения и тусовок наркоманов, формат: улица, дом, подъезд (номера квартир пока не публикуются):

г. Петродворец.

Старый Петергоф, ул. Халтурина, д. 11, второй подъезд, нарки засылают одного гонца, а сами ждут в скверике у платформы. В дни новогодних каникул 2007, в этом сквере, две молодые девушки получили черепно-мозговые травмы. Били сзади пустыми бутылками из-под шампанского. Еще одну женщину убили на Бобыльской дороге таким же способом. (информация о причасности к данным нападениям наркозависимых уточнена в ментовке г. Петродворца).
Вы хотите такой же участи своим близким? Вы никогда не ухаживали за инвалидом? - У Вас может появиться такая возможность.... Все в Ваших руках!!!

Новый Петергоф, ул. Путешественника Козлова д. 7, продают в окно (третье (приблизительно) если смотреть от телефонной станции), с первого этажа, со стороны улицы, у дома 3 - частая точка стоянки машины ОВО....

Старый Петергоф, ул.Чебышевская, дом 8, корпус 2, 1 подъезд. Нарики постоянно в подъезде ошиваються. И потом обдолдавшись тут же и спят.

г. Ломоносов.

Ломоносов, Манежная ул., площадка у Клуба "База".

Ломоносов, Порт (Военная Гавань) торговля гашишем.

Ломоносов, ул. Красноармейская, д. 5, 1-й подъезд от ул. Победы.

Ломоносов, ул. Красного Флота, д. 30, 1-ый подъезд.

Ломоносов, Ораниенбаумский пр., , площадка у Клуба "Гринго".

Ломоносов, ул. Федюнинского д. 5, корпус 4, 2-й подъезд, что бы не засветить квартиру продавца, нарки лазают за дозами через подвальное окно в центре дома со стороны детской площадки. Тусуются по утрам во дворе, у арки этого же дома - удобная точка на дворовых дорожках, если идешь от магазина "Полушка" (Федюнинского) к магазину "Арс". (после публикации списка, кто-то из горожан заколотил указанное подвальное окно, наркам пришлось некоторое время ходить через дверь в парадной засвечивая расположение точки, потом они опять выломали металлический лист закрывающий окно)

Ломоносов, ул. Победы д. 34 корп. 1, седьмой подъезд.

Ломоносов, ул. Победы 36, корпус 1, 4 подъезд.

Ломоносов, ул. Скуридина, д.6, первый подъезд от здания налоговой инспекции. группа людей со "стеклянными" глазами, засылают гонца,а сами ждут около лавочки. Деревянный,расселенный дом зеленого цвета, напротив Скуридина,д.6. На втором этаже, законопачены стекла матрасами и там по видимому они колятся. Опасное место пустырь вокруг указанного дома - грабят.

Ломоносов, Ораниенбаумский пр., д. 31, 6-ти этажная секция, 4-й подъезд Точка закрыта.

Ломоносов, Ораниенбаумский пр., д.37, корп.1, 4-й подъезд.

Ломоносов, Ораниенбаумский пр., д. 39, корпус 2, 7-й подъезд.

Ломоносов, Ораниенбаумский пр., д. 49 корпус 1, 3-й подъезд. Точка закрыта.

Ломоносов, Ораниенбаумский пр., д. 49 корпус 1, 2-й подъезд.

Ломоносов, ул. Федюнинского, д. 3 корпус 2, 4-й подъезд Точка закрыта.

Ломоносов, ул. Федюнинского, д. 14, корпус 1, 9-й подъезд

Места сбора нарков в теплое время года:

Ломоносов, Берег Красного пруда.

Ломоносов, Лесной массив рядом со зданием Полярной (Арктической) экспедиции и детским садом.
Опасное место - тропинка между Полярной экспедицией и Федюнинского д.16, т.к. нет уличного освещения. Грабят.

Адреса данных точек и информация по ним предоставлены форумчанами.
7 янв 2008
Год крысы в истории Петербурга

Согласно восточному гороскопу 2008 год - год крысы. Первый год Крысы в XX веке выпал на 1912 год и предшествовал экономическому расцвету России.

Для Петербурга в год крысы начиная с 1912 года выпало множество событий,многие из которых определили судьбу, традиции и внешний вид города.

1912 год.

22 апреля вышел в свет первый номер газеты "Правда" - центрального органа ленинской партии. Большевики обрели общероссийскую трибуну, с которой они могли непосредственно обращаться к широким народным массам.

23 декабря в Петербурге состоялся торжественный акт освящения гостиницы «Астория», построенной на Исаакиевской площади по проекту архитектора Лидваля. Журналист «Петербургского листка» писал: «На торжество собралось именитое купечество, представители адвокатуры, прессы здешней и иностранной... После молебствования все приглашенные обозревали грандиозный отель..."

1924 год.

26 января Постановлением II Съезда Советов СССР Петроград переименован в Ленинград

23 сентября началось третье катастрофическое наводнение.Около полудня с моря подул порывистый западный ветер. В 1 час 20 минут вода начала подниматься. С крепости раздались первые пять предупредительных выстрелов. С 1 ч. 50 м. они стали повторяться каждые полчаса, а затем и через 15 минут. В 3 часа вода пошла на город. На Васильевский с двух сторон - от взморья и от Дворцового моста. К 4-м часам полны водой каналы. К 5-ти часам буря достигла наивысшего напряжения. Вода пробралась к Вознесенскому проспекту. Исаакиевский собор и Зимний дворец представляли собой острова.

1936 год.

Первый троллейбусный маршрут, длина которого 5,8 км был открыт в Ленинграде 21 октября 1936 года. Он проходил от Красной площади (ныне это площадь Александра Невского) до площади Труда. Маршрут обслуживали четыре троллейбуса, которые были сделаны на Вагоноремонтном заводе. Троллейбусы курсировали с интервалом 15 - 16 минут и перевозили 8 тысяч пассажиров в день.

30 ноября спущен на воду крейсер "Киров".Испытание и приемку проводила государственная комиссия под председательством А. К. Векмана. В комиссию входили уполномоченные Постоянной комиссии капитан 1-го ранга Н. К. Никонов, военный инженер 1-го ранга Н. И. Кюн, представители Балтийского флота и научно-исследовательских институтов, командир крейсера и ряд старших специалистов корабля. Испытания проходили на Балтийском море, продолжались несколько месяцев и были завершены 26 сентября 1938 г. Приемный акт подписал новый председатель комиссии капитан 2-го ранга М. М. Долинин.

1948 год.

Под руководством Н. В. Баранова и А. И. Наумова принят новый проект Генерального плана, рассчитанный на 10-12 лет и предусматривавший расширение города во всех направлениях. Его осуществлению способствует переход к типовому проектированию и индустриальным методам строительства.

28 августа открытие Малой Октябрьской (детской) железной дороги. Первоначально включала 8,1 км пути и три станции: Кировская, Зоопарк и Озёрная. Оба перегона (Кировская—Зоопарк, длиной около 4,7 км и Зоопарк—Озёрная, длиной около 2,8 км) были оборудованы электрожезловой системой с семафорами в качестве сигнальных устройств. Первоначальный подвижной состав: паровоз В.32, два паровоза и 8 пассажирских вагонов.

1960 год.

Построен металлический мост Строителей (Биржевой мост). Который соединил Васильевский остров с Петроградской стороной и удачно вписался в ансамбль Стрелки Васильевского острова (авторы – инженеры В.Демченко и Б. Левин, архитекторы Л. Носков и П. Арешев). Этот мост так же, как и Дворцовый, - пятипролетный металлический. Размеры его пролетов также плавно нарастают от берегов к середине русла. Средний пролет - разводной. Но он сконструирован так, что в сомкнутом виде похож на арку и благодаря этому не нарушает ритма линий всей конструкции.

9 мая, в пятнадцатую годовщину Победы,тысячи горожан пришли на Пискаревское кладбище.В этот день состоялось торжесвенное открытие мемориального ансамбля.

1972.

25 декабря были огткрыты станции "Звездная" и "купчино". Остекленный павильон станции "купчино" построен по проекту архитекторов К. Н. Афонской, А. С. Гецкина и И. Е. Сергеевой на Витебском проспекте. Этот метровокзал — первая в Петербурге наземная станция из сохранившихся до сих пор.

«Звездная» расположилась в новом на тот момент районе на пересечении Звездной улицы и улицы Ленсовета. Вестибюль, спроектированный архитекторами А. С. Гецкиным, Н. И. Згодько и В. П. Шуваловой, остеклен. Оформление интерьера здания все же в лучшую сторону отличается от вида снаружи. В эскалаторном зале зодчие использовали для выделения карниза смальту янтарного цвета, красочно обрамляющую основание купольного свода.

1984 год.

21 ноября "Зенит" стал чемпионом , разгромив в последнем туре харьковский "Металлист" со счетом 4:1. Между прочим, тогда для чемпионства ленинградцам было достаточно и ничьей.

29 декабря торжественно отмечено соединение северного участка дамбы - Котлин соединен с материком.

1996 год.

15 мая в Петербурге на Левашовской пустоши открылся мемориал-памятник жертвам сталинских репрессий, на котором захоронены 40 тыс. репрессированных.

11 ноября таинственный город-крепость был открыт для свободного посещения. Сейчас все желающие могут посетить Кронштадт в любое время.Кронштадт - уникальный исторический комплекс мирового значения - в течение многих лет являлся закрытым военным гарнизоном.

http://gazeta.spb.ru/17398-0/


У кого есть материалы по истории Ораниенбаума - прошу присоединиться к данным публикациям!
7 янв 2008
Подарки поспели – проезд подорожал
06/01/2008 12:19

Многие горожане, решившие в эти дни воспользоваться коммерческим транспортом, с разочарованием обнаружили, что стоимость проезда перешагнула двадцатирублёвый порог. Первым из перевозчиков «не выдержал» «Питеравто». Компания повысила стоимость проезда на большинстве магистральных маршрутов, где не имеет значимых конкурентов или сама себе соперник. Ещё недавно стоившие 18 рублей «маршрутки» теперь «радуют» пассажиров свеженькими ценниками. 20 рублей – в городе уже даже начали спорить, когда же стоимость проезда преодолеет этот психологический барьер, теперь дата определена – 2 января. Именно в этот день послышались первые недовольные возгласы водителей, когда они слышали звон железа в своих салонах, ведь пассажиры платили по старинке.

Следом за «Питеравто» 4 и 5 января своих пассажиров обрадовали два других перевозчика – «Третий парк» и «Петербургская транспортная компания». Стоимость проезда на дорогих маршрутах также увеличилась до 20 рублей, а самыми «дешёвыми» стали 17-рублёвые.

Безусловно, подорожание на 10-12 процентов можно обусловить инфляцией. Кроме того, увеличение стоимости проезда пока не коснулось муниципального транспорта, который держится из последних сил. На пресс-конференции, которую собрали в комитете по транспорту в конце декабря, чиновники не раскрыли тайну, когда же горожан ожидает очередное повышение. Напомним хронологию: в 2004 году стоимость проезда подросла до 8 рублей на метро и 7 в общественном транспорте, а в 2005 их уравняли до 10 рублей. В 2006 году, несмотря на заверения администрации, проезд на транспорте подскочил сразу до 12 рублей, в это же время официально заявили, что в 2007 повышения точно ждать не стоит. Однако 15 января 2007 года проезд стал стоить сразу 14 рублей. Сегодня в комитете по транспорту не отрицают, что предпосылки к увеличению стоимости билетов есть, но говорить об этом пока рано. Между тем, по информации из источников, заслуживающих доверия, цена может остаться неизменной только до 1 апреля этого года.

В то же время в Москве не побоялись «разозлить» народ и уже с 1 января москвичи платят за проезд в метро 19 рублей, а за проезд в наземном транспорте – 17 рублей. Однако стоит напомнить, что не в пример петербургской системе оплаты, тем, кто регулярно пользуется, например, метрополитеном выгоднее покупать многоразовые проездные билеты. В некоторых случаях стоимость поездки опускается до 15,5 рублей. В нашем метрополитене «упасть» ниже 13 рублей не позволяет «грамотная» политика ГУП «Петербургский метрополитен».

Во всём мире предусмотрена ценовая политика, которая поощряет покупку многоразовых билетов. Например, наземный транспорт в Лондоне (автобус + трамвай) обойдётся вам всего в 3,5 фунта в день. При этом количество поездок не ограничено, в то время как в Петербурге вы сможете проехать за эти деньги всего 12 раз и подобного «дневного билета» не предусмотрено. А если учесть, что транспортная система северной столицы напоминает собой лоскутное одеяло, проеденное молью, то этого числа поездок может едва-едва хватить туристу. Если же он надумает воспользоваться коммерческим транспортом, то сможет совершить всего 8 поездок.

Так за что мы платим? Ежегодно нам обещают улучшение комфорта и уменьшение интервалов движения. Если второй пункт у коммерческого транспорта очень даже приемлемый, то с первым можно поспорить. Обновление парка муниципального транспорта происходит редко, поэтому автобусы, троллейбусы и трамваи до сих пор не только редко ходят, но и очень неудобны. Очень забавна и политика государственных автобусных парков, которые выпускают на самые пассажиронапряженные маршруты самые дряхлые машины – «Икарусы» старше 15 лет. Например, маршрут 114, проходящий через 4 района, обслуживают именно такие машины и лишь недавно там появились «ЛиАЗы», пришедшие в город в конце осени. На этом маршруте работает очень много нарядов. Если с одной из машин «что-то случится», то пассажиры этого могут «не заметить», и поедут на следующей. Между тем на отсутствие автобуса на другом маршруте, где работает всего 2-3 наряда, а интервал может составлять 40 минут, исчезновение заметят точно и могут обратиться с жалобой в ГУП, где всегда готовы автобусы коммерческого «ПТК», которые следуют по трассе 114 автобуса, и ходят гораздо чаще. Вот только проезд в них стоит уже 20 рублей, но они всё равно пользуются популярностью у спешащих горожан.

К слову сказать, та же Москва от подобной практики давно ушла, поскольку обслуживать подвижной состав старше 7 лет не только ненадёжно, но ещё и дорого. Поэтому столичные предприятия продают его городам с бедным бюджетом. Одновременно пассажиры получают не только чистые и новые, но и удобные низкопольные и экологичные машины. Впрочем, и без этого разница в качестве транспортного обслуживания Москвы и Петербурга разительная. Она видна даже невооруженным глазом, хотя бы по отсутствию такого количества коммерческого транспорта на улицах. Именно поэтому многие москвичи ежемесячно покупают единый проездной билет на месяц, стоимость которого сегодня уже составляет 1300 рублей. К слову сказать, наш проездной, сегодня стоит 880 рублей, вероятно после повышения стоимости он дойдёт до «психологического» барьера в 1000 рублей, но вот повысится ли качество?

Отчего же увеличивается цена проезда? Прежде всего, для автотранспорта основная причина кроется в увеличении стоимости горюче-смазочных материалов. Между тем, ликвидированная ещё в Советском Союзе дифференцированная система оплаты в автобусах и городском электротранспорте должна была компенсировать неравномерность затрат. Сегодня, когда роль электротранспорта заметно уменьшена, рост затрат на обслуживание городской сети наземного транспорта заметен всё сильнее. Ещё в марте 2007 года Ассоциация перевозчиков пассажиров (именно она объединяет «победивших» в конкурсе коммерсантов) обратилась в Арбитражный суд с жалобой на неправильное распределение бюджетных средств на комитет по транспорту. Аргумент был «железным» - в связи со значительным сокращением доли перевозок электротранспортом и увеличением своих затрат из-за роста топлива они потребовали пересмотреть распределение дотаций. А в августе-сентябре АПП попросила депутатов ЗакСа изучить субсидирование на 2008 год, увеличив дотации в три раза с 400 миллионов до 1,2 миллиарда рублей.

На сегодняшний день, согласно предлагаемой программе «Развития городского электротранспорта», количество маршрутов предлагается ещё больше сократить. Доля перевозок автобусным транспортом будет продолжать увеличиваться, а значит, темпы роста стоимости проезда могут вырасти. Кроме этого, негативно на стоимости проезда может сказаться и избавление от «маршруток» с переводом их в муниципальный (социальный) сектор. Уже сегодня коммерсанты делают первые шаги в этом направлении. После замены социальными всех коммерческих маршрутов на Лиговском проспекте, по их мнению, предприниматели терпят колоссальные убытки. Между тем, реальное число пассажиров, которые пользуются сегодня автобусами на Лиговке, не знает никто. Транзакция билетов на основе электронных карт отсутствует, а билет, в обмен на деньги, при оплате проезда водителю, выдаётся только после отдельного требования, а значит и расчёт с перевозчиком ведётся по приблизительной схеме.

Между тем, чиновники очень любят причислять к своим заслугам тот факт, что коммерсанты за свой счёт закупили сотни новых автобусов, при этом о качестве их деликатно умалчивается. По большей части предприниматели закупают дешёвые китайские автобусы. Кондуктор в автобусах – это скорее исключение, чем правило. Тем более что многие из них переняли очень удобную практику находчивых коллег, которые садятся в кабину к водителю, тем самым выход всё равно осуществляется только через первую дверь. Это делает автобус, предназначенный скорее для ненапряженных пригородных перевозок, ещё более неудобным. Впрочем, других у перевозчиков и нет, а значит, ждать удобства не приходится.

Всё это вселяет лишь одну уверенность – проезд будет дорожать и с каждым годом всё больше. Кардинальных же изменений в качестве обслуживания пока не предвидится.

Полная версия материала: http://www.fontanka.ru/2008/01/06/003/
Просмотры


1 Aug 2016 - 7:40


12 Jan 2016 - 10:42


29 Oct 2011 - 10:55


9 Sep 2009 - 7:45


16 Apr 2009 - 11:51


5 Apr 2009 - 18:26


6 Mar 2009 - 17:36


9 Feb 2009 - 23:57


2 Feb 2009 - 17:05


31 Jan 2009 - 0:26

Комментарии
Другие пользователи не оставили комментарии для Gnom7.

Друзья

37 сообщений
12.5.2010, 23:06
Просмотр всех друзей
RSS Текстовая версия Сейчас: 25.5.2018, 15:22
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда