IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V  « < 9 10 11  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Достопримечательности нашего края, Или на что потратить выходные?
Groot
сообщение 16.1.2019, 23:31
Сообщение #201


Очень активный
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 31.5.2018
Пользователь №: 14983



"Верстовые столбы".

Вы, наверняка, замечали на улицах городах такие необычные столбы. Мы нашли один возле Верхнего парка,один внутри парка Александрии. Многие, наверно,задумывались зачем они нужны? Так вот,мы об этом вам и расскажем.

В середине 17 века вдоль дороги от Москвы до летней резиденции царя Алексея Михайловича в Коломенском были установлены деревянные верстовые столбы с обозначением расстояния до конечного пункта. Первые верстовые столбы на дорогах от Петербурга до Царского Села и Петергофа также были деревянными. Такие дороги назывались столбовыми. 22 сентября 1764 года в царствование Екатерины II комиссия о каменном строении Петербурга и Москвы принимает решение о благоустройстве главных въездов в столицу по Царскосельской и Петергофской дорогам, и решает заменить деревянные указательные столбы на каменные. Дорожные знаки по единому образцу были изготовлены в виде обелисков из гранита или мрамора. Путевая верста равнялась 500 саженям – 1,0668 километра.

Первый такой столб появился в 1774 году на берегу Фонтанки около Триумфальных ворот. Первая дорога, на которой были установлены каменные верстовые столбы, разделяла путь от Москвы до Коломны. Поэтому верстовой столб в народе стали именовать Коломенской верстой. Затем появилась практика указывать расстояние до столицы от каждой почтовой станции. В том же году верстовые столбы появились вдоль Царскосельской дороги от границы Санкт-Петербурга (в 18 веке граница города проходила по Фонтанке) до Царского Села. Последний верстовой столб был установлен на границе Екатерининского парка вблизи Орловских ворот, построенных по проекту архитектора А.Ринальди, которого считают также и автором верстовых столбов. Но документально авторство Ринальди не подтверждается. По более поздним данным, их автор – архитектор Ж.Б.Валлен-Деламот. Верстовые столбы изготавливались в строительных мастерских Исаакиевского собора Петербурга. На первом и последнем столбе были установлены солнечные часы. Уцелевшие верстовые столбы реставрированы в 1970-1990 годах.

P. S. если заметили где-то ещё, то свои фотографии приветствуются)
Ссылка на альбом: https://vk.com/album-173500934_258452359
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Groot
сообщение 17.1.2019, 0:50
Сообщение #202


Очень активный
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 31.5.2018
Пользователь №: 14983



Памятный знак в честь присвоения Петергофу статуса наукограда.

Адреса: Петергоф, Санкт-Петербургский пр., д. 12 .

На въезде в Петергоф со стороны Санкт-Петербурга в небольшом сквере установлен памятный знак в честь присвоения городу статуса наукограда. Он изображает ядро на фоне знаменитого монумента "Самсон", ставшего символом Петергофа - седьмого по счету и самого "гуманитарного" отечественного наукограда. Наряду с фундаментальными отраслями знаний здесь представлен комплекс научных технологий сохранения памятников национального наследия.
Открыт 9 сентября 2005 г. на въезде в Петергоф.
Ссылка на альбом: https://vk.com/album-173500934_258452780
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Groot
сообщение 17.1.2019, 22:39
Сообщение #203


Очень активный
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 31.5.2018
Пользователь №: 14983



Балтийский вокзал.

Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге расположен в Адмиралтейском районе на набережной Обводного канала. По объему пассажирских перевозок в пригородных поездах он занимает второе место в Северной столице и ведущее место по России. Балтийский вокзал соединяет Северную столицу с такими популярными местами как Петергоф, Ораниенбаум и Гатчина и ежегодно посмотреть знаменитые пригороды отсюда отправляются миллионы туристов.

В 1853 году была построена железная дорога между Санкт-Петербургом и Царским селом. Правительство планировало проложить ветку и до Петергофа, но в период ведения Крымской войны денег на новую стройку в казне не хватало. Тогда один из самых богатых петербуржцев того времени крупнейший финансист и промышленник барон Александр Штиглиц решил профинансировать это строительство. Железная дорога была проложена до Петергофа и из Гатчины в Лугу, а рядом с Обводным каналом по проекту архитектора Александра Ивановича Кракау было построено здание станции.
Прототипом строения был Восточный вокзал в Париже, но Александр Кракау творчески переработал проект. Строение было выполнено в форме буквы П с двумя флигелями, в левом крыле располагались царские апартаменты, а в правом находились помещения для обычных пассажиров – кассы и багажное отделение, туалеты и гостиница. Центральный фасад украшают две башенки и полукруглый витраж с часами марки Павел Буре, которые в 20 веке стали электрическими и работают до сих пор. Над перроном установлены стеклянные перекрытия, а входы в то время были боковыми. Строительство велось во времена правления Николая I и его деспотическое правление сочеталось с демократией в архитектуре. В ответ на ренессансный стиль этого вокзала в Петергофе по проекту Николая Бенуа было построено здание станции в готическом стиле.
Открытие вокзала состоялось 21 июля 1857 года - в этот день от станции отправились 14 вагонов с 300 пассажирами и через 1 час 10 минут они прибыли в Петергоф. Среди пассажиров были высокопоставленные лица, в том числе и барон Штиглиц, а впоследствии этой дорогой неоднократно пользовались Николай I и Александр II. Через 7 лет 7 июня 1964 года дорогу продлили до Ораниенбаума – ныне Ломоносов и ее протяженность составила 45 километров. В 1860-1870-х годах железнодорожные пути проложили через Гатчину и Нарву до Ревеля, нынешнего Таллина и протяженность дороги была уже 413 километров. Первый поезд из Ревеля прибыл в Санкт-Петербург 19 декабря 1872 года. Построенная железная дорога была очень популярна у петербуржцев – летом из города выезжала вся столица - от студентов до самых важных лиц.

В 1931 - 1932 году прошла реконструкция вокзального комплекса, в ходе которой вход в здание станции был перенесен в центральную часть, железнодорожные пути убрали из-под купола и там разместился зал ожидания, а в следующем 1933 году от станции отправилась первая электричка.

В 1955 году к левому крылу здания был пристроен павильон станции метро Балтийская, над входами в вестибюль которой размещены медальоны с портретами флотоводцев Степана Макарова, Павла Нахимова и Федора Ушакова, Михаила Лазарева и Владимира Корнилова. Симметрия постройки была нарушена и часть витражей Светового зала закрылась пристроенным павильоном. Для симметрии планировалось и к правому крылу пристроить павильон и разместить в нем ресторан, но эти планы не были реализованы.

В начале 2000 годов проводится реставрация вокзального комплекса, а в 2003 году к 300-летию города его отремонтировали и оборудовали турникетами для автоматического контроля билетов.

1857 - 1872 годы – Петергофский, поскольку именно так называлась построенная железная дорога до Петергофа.
С 19 декабря 1872 года, когда из Ревеля прибыл первый поезд в город на Неве и появилась связь с Балтикой, вокзал переименовали в Балтийский.

Во время Октябрьской революции наряду с другими стратегическими объектами Балтийский вокзал оказался в центре революционных событий. Он был захвачен солдатами и красногвардейцами наряду с такими важными объектами как мосты и Центральный телеграф. Временное правительство пыталось захватить объект и направило сюда отряд юнкеров, но после прибытия для подкрепления рабочих с Путиловского завода атака юнкеров была отбита.
Именно эта железнодорожная ветка была электрифицирована первой в Ленинградском узле - в январе 1933 года пробный электропоезд отправился до станции Лигово. Во время Великой Отечественной войны в Лигово находился край обороны города и при приближении врага контактные провода и оборудование станции снималось и отправлялось в Ленинград.
В ноябре 1949 года в сквере напротив привокзальной площади был установлен памятник Иосифу Сталину, который позже убрали. Сейчас на этом месте установлен гранитный памятник Народным ополченцам.
Народный фольклор в рассказах Наума Синдаловского подчеркивает связь Балтийского вокзала с морем: «Я вам кто — капитан первого ранга или свисток с Балтийского вокзала?» Недаром и в названиях здешних поселений прослеживается морской мотив – Чайка, Лебяжье и Мартышкино – от слова мартыш, означающее чайки или крачки.

Ссылка на альбом: https://vk.com/album-173500934_258481310
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Groot
сообщение 17.1.2019, 23:51
Сообщение #204


Очень активный
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 31.5.2018
Пользователь №: 14983



Станция метро "Балтийская".

«Балти́йская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Нарвская» и «Технологический институт».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название получила из-за близости к Балтийскому вокзалу и топонимики окружающих улиц.
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

Балтийская открывается в 05:36, закрытие на вход (четные/нечетные дни) - 00:33/00:50.

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейник, инженера С. М. Эпштейн и располагается на площади Балтийского вокзала. Павильон пристроен непосредственно к восточному флигелю здания Балтийского вокзала и обращён шестиколонным портиком-лоджией к привокзальной площади.

Вокруг купола эскалаторного зала проходит кольцевой коридор, который сообщается с помещениями вокзала вентиляционными люками (доступ в коридор осуществляется со второго этажа).

Между колоннами портика наземного павильона, в нише за колоннадой над входными дверями располагаются пять барельефов выдающихся русских флотоводцев:

Портрет адмирала Ф. Ф. Ушакова. Скульптор В. В. Исаева
Портрет адмирала М. П. Лазарева. Скульптор А. А. Стрекавин
Портрет адмирала В. А. Корнилова. Скульптор А. Н. Черницкий
Портрет адмирала П. С. Нахимова. Скульптор Р. К. Таурит
Портрет адмирала С. О. Макарова. Скульптор А. Г. Овсянников
Стену кассового зала украшают рельефы. При спуске в эскалаторный зал мог находиться памятник Сталину на фоне картины «Крейсер „Аврора“».

Генеральным планом развития Санкт-Петербурга предусматривается строительство второго выхода к зданию бывшего Варшавского вокзала. Эти планы впервые были озвучены в конце 1980-х годов. Он расположится в подземном пешеходном переходе западнее бывшего Варшавского вокзала. На «Балтийской» он выйдет либо через нынешнее мозаичное панно «1917 год», либо над одним из боковых залов.

В начале мая 2008 года прессой было сообщено о возникновении крупных трещин на фронтоне здания.

С 15 мая по 17 октября 2015 года проводился капитальный ремонт фасадов павильона станции.

«Балтийская» — колонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 40 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейника, инженера С. М. Эпштейна. Художественное оформление станции посвящено теме мощи и славы Советского Союза как великой морской державы.

Голубовато-серая мраморная облицовка подземного зала станции напоминает о суровых водах Балтики. Опоры сводов декорированы полуколоннами. Ребристый свод потолка, окаймлённый двумя зигзагообразными голубыми лентами, ассоциируется со вздувшимся парусом. На дверях путевых стенах установлены декоративные решётки с изображениями якоря.

Торцевую стену центрального подземного зала украшает мозаика «1917 год», выполненная по эскизу художников Г. И. Рублёва и И. Г. Рублёва в технике флорентийской мозаики — рисунок набран из крупных кусков мрамора и цветных камней. На панно изображены революционные моряки Балтики, вместе с рабочими и солдатами идущие на штурм Зимнего дворца, на заднем плане — силуэт крейсера «Аврора». До открытия линии на панно хотели изобразить И. В. Сталина в окружении моряков-балтийцев, но этот проект был отменён. Кроме этого, архитекторы хотели поместить карту местности с целью показать на нём часть Балтийского моря у Ленинграда, что тоже не было осуществлено. При строительстве второго выхода в город панно, скорее всего, будет перенесено.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.

До закрытия Варшавского вокзала в поездах объявляли: «Балтийская. Балтийский и Варшавский вокзалы».

Планируется строительство второго наклонного выхода станции к 2023-2025 гг.

Ссылка на альбом: https://vk.com/album-173500934_258481442
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Groot
сообщение Вчера, 23:16
Сообщение #205


Очень активный
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 31.5.2018
Пользователь №: 14983



Церковь св. Анастасии Узорешительницы.

Адрес: Петергоф, ул. Юты Бондаровской д.25.

Новый храм в Петергофе. 5-го июня в Петергофе состоялось в Высочайшем присутствии торжество освящения церкви 148-го пехотного Каспийского полка, недавно переведенного сюда из Кронштадта. Рассчитанная на 900 нижних чинов, кроме офицеров и их семейств, церковь возводилась особой строительной комиссией под наблюдением производителя работ гражд. инж. Бочарова. Церковь возведена из кирпича и снаружи окрашена масляной краской в три цвета, куполы покрыты алюминием. Живописные и декоративные работы внутри церкви исполнены обществом взаимного вспомоществования русских художников, которыми также написаны и иконы для иконостаса. Иконостас массивный из светлого дуба, исполнен в строго византийском стиле. Полы выложены разноцветными метлахскими плитками.

Церковь Святой Великомученицы Анастасии Узорешительницы 148 пехотного Каспийского полка. В 1900 году Военный Министр А. Н. Куропаткин составил на Высочайшее имя доклад по улучшению быта нижних чинов, в котором писал, что в настоящее время «представляется необходимым изыскать средства для постройки церквей при всех частях войск, в которых по штату положены священники, для чего необходимо разработать тип военной церкви, хотя бы барачной системы, но поместительной и недорогой, чтобы изысканием для постройки церквей средств не пришлось откладывать удовлетворение этой насущной нужды»... На этом подлинном докладе собственною Его Императорского Величества рукою было написано: «Дай Бог в скором времени удовлетворить религиозные нужды войск, что Я считаю делом в высокой степени важным. 23 января 1900 года». По Высочайшему повелению от 23 января 1900 года при Главном Штабе была учреждена особая комиссия для обсуждения вопросов, касающихся удовлетворения религиозных нужд войск и для поднятия их религиозно-нравственного воспитания. Комиссия закончила разработку этих вопросов, причем выработала особый тип военной церкви, образцовой не по роскоши и убранству, а по вместительности и экономичности сооружения, стоимостью в 40 000 рублей. План ее был предложен на рассмотрение Государя Императора и удостоился Высочайшего одобрения. 1-го декабря 1901 года состоялось Высочайшее повеление: — «установить на будущее время к исполнению правило, чтобы в казармах Военного Ведомства, как существующих, так и возводимых вновь распоряжением и на средства этого ведомства, православная церковь, в виде отдельного здания, была непременной принадлежностью казарм тех частей войск, по штатам коих положены церковные причты, — руководствоваться при постройке войсковых церквей Высочайше одобренным проектом таковой церкви и табелью внутренних размеров войсковых церквей, выработанными Высочайше учрежденной упомянутой выше комиссией» (Приказ по Военному Ведомству от 23 января 1902 г. за № 32). Названный тип храма был впервые осуществлен при постройке церкви 148-го пехотного Каспийского полка. 30 июня 1901 года в присутствии императора Николая II состоялась торжественная закладка церкви на территории городка Каспийского полка. Строительство церкви, как и всех казарм полка, осуществлялось под надзором особой строительной комиссии, которую возглавлял кавалергард генерал-майор Павел Павлович Дягилев. В ее состав входили: - командир 148 Каспийского полка полковник барон Фёдор Фёдорович фон Таубе. - подполковник Николай Францевич Антонович; - строители (гражданские инженеры) Василий Васильевич Бочаров и Александр Глебович Успенский. - делопроизводство комиссии вел штабс-капитан Михаил Николаевич Гиммельман. Для строительства впервые использовался типовой проект военного инженера Федора Михайловича Вержбицкого. Строительство и отделка церкви велись спешно. Большую материальную помощь при строительстве церкви оказали те, кому она предназначалась. Церковная утварь: люстры, паникадила, запрестольный крест, седьмисвешник и прочее, была приобретена на средства полка. Кроме того, общество офицеров полка решило поставить на свои средства, после освящения церкви, мраморную одежду на престол из разноцветного мрамора. В начале августа 1902 года военный министр генерал-адъютант Алексей Николаевич Куропаткин доложил Императору Николаю II о полной её готовности. Выслушав доклад, Николай II определил ориентировочно дату освящения церкви на первые числа сентября. Желание присутствовать при торжестве освящения церкви Каспийского полка выразила и вдовствующая императрица Мария Фёдоровна. Газеты того времени довольно подробно рассказывали о подготовке церкви к освящению, приводя и её описание: «Церковь в русском стиле отличается изящной простотой архитектуры, каменная, одноэтажная, выложена красным кирпичом, увенчана с востока большим куполом над алтарём. Над западным входом высится в 15 сажен колокольня, звон которой составляют 9 колоколов, самый большой 168 пудов; 9 железных золоченых крестов украшают алтарную часть крыши. Пол её из разноцветных метлахских плит. Красивый иконостас из резного светлого дуба вмещает 13 образов. Как они, так и 4 изображения евангелистов внутри купола и стенная живопись по потолку исполнены масляными красками обществом вспомоществования недостаточным русским художникам. С середины церкви спускается большое бронзовое паникадило. Престол храма сооружен в честь Святой Великомученицы Анастасии, память которой празднуется 5-го июня, день тезоименитства Августейшей малютки-дочери Их Величеств». Но освящение церкви в 1902 году так и не состоялось. Причиной этому явилось, по всей вероятности, то обстоятельство, что церковь построили, а казармы ещё достраивались и полк, по прежнему, оставался в Кронштадте. Так как главный престол церкви был устроен во имя великомученицы Анастасии, то и торжество освящения состоялось 5-го июня 1903 года. В этот день, день рождения великой княжны Анастасии Николаевны, в присутствии императора Николая II и императрицы Александры Федоровны, в 10 часов утра, прошло торжество освящения сооруженной церкви при казармах 148-го пехотного Каспийского полка. В начале 1911 года скончался барон Федор Федорович фон Таубе и Император Николай II разрешил похоронить его в Петергофе на территории городка Каспийского полка. 5 марта 1911 года в церкви в присутствии представителей Донских гвардейских полков, чинов отдельного корпуса жандармов, личного состава 148-го пехотного Каспийского полка и его бывших сослуживцев состоялось отпевание тела покойного и похороны рядом с церковью. Над могилой скоро была возведена часовня, примыкавшая к церкви. Прошли годы, в 1924 году церковь была закрыта. В 1932 году новые обитатели бывших казарм 148-го пехотного Каспийского полка – Военно-политическое училище НКВД им. К.Е. Ворошилова – разобрали часовню, где был похоронен генерал-лейтенант барон Ф.Ф. фон Таубе, снесли все купола с церкви, а в ней устроили клуб. В послевоенные годы в здании был устроен Дом культуры «Самсон». Позднее здание несколько раз перестраивалось, дважды горело (последний раз в 2010-м году). В настоящее время в нем находится склад промышленного оборудования.

Ссылка на альбом: https://vk.com/album-173500934_258629096

https://ibb.co/njQGGkX
https://ibb.co/4pwLCrV
https://ibb.co/zVdCZqQ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Groot
сообщение Вчера, 23:47
Сообщение #206


Очень активный
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 31.5.2018
Пользователь №: 14983



Невский проспект.

Не́вский проспе́кт — главная улица Санкт-Петербурга, протянувшаяся на 4,5 км от Адмиралтейства до Александро-Невской лавры. Пересекает реки Мойку (Зелёный мост), канал Грибоедова (Казанский мост), Фонтанку (Аничков мост). Наибольшая ширина составляет 60 м (у Гостиного двора), наименьшая — 25 м (у Мойки).

На Невский проспект выходят фасады 240 зданий. Правая сторона (нечётная) неофициально называется «теневой», чётная — «солнечной» (популярное место для прогулок). Участок от площади Восстания до Александро-Невской лавры также неофициально называют Старо-Невским (отчасти из-за того, что в 1730-е годы предпринималась попытка спрямить магистраль по нынешним Гончарной и Тележной улицам).

Своё современное название Невский проспект обрёл в 1781 году, произошло от названия Александро-Невской Лавры, которая носит имя национального героя, святого благоверного князя Александра Невского. До этого магистраль, соединявшая Адмиралтейство и Александро-Невскую лавру называлась сначала просто дорогой к Невскому монастырю или першпективной дорогой к Невскому монастырю (с 1718 года), затем сменила несколько похожих названий: Большая першпективная дорога, Большая Невская першпектива, Невская першпектива (с 1768 года). Часть проспекта от современной площади Восстания до Александро-Невской лавры непродолжительное время (в 1753 году) носила название Старая Невская Першпективная улица. С 1781 года название Невский проспект стало официальным, хотя в 1783—1785 годах существовало название Большой Невский проспект.

В октябре 1918 года к первой годовщине Октябрьской революции магистраль получила название проспект 25-го Октября, которое просуществовало чуть более четверти века, после чего в блокадном Ленинграде проспекту было решено вернуть историческое название. С 13 января 1944 года проспект снова называется Невским.

Необходимость в прокладке Невского проспекта возникла вскоре после основания Санкт-Петербурга. Единственный сухопутный путь, который связывал Адмиралтейство (промышленный центр нового города) с центральной Россией — Новгородская дорога, от которой по берегу Невы шла тропа. Новгородская дорога проходила примерно по линии современного Лиговского проспекта до Таврического сада. Тропа пересекала Фонтанку по плотине, построенной мастером И. Матвеевым к 1705 году по прямому указанию Петра I: «Перебить тое речку».

В начале 1710-х годов был заложен монастырь (будущая Александро-Невская лавра) и рядом с ним быстро выросло поселение. Возникла необходимость связать два городских центра с Новгородским трактом, который вёл внутрь страны. По высочайшему повелению началось сооружение просеки.

В 1712 году монахи монастыря начали прокладывать дорогу от монастыря к Новгородскому тракту, к 1718 году она была завершена («…проложена и управлена.»[2]). Для строительства просеки требовалось преодолеть болотные топи. Технология строительства была достаточно простой — валили лес, корчевали пни, для осушения болот рыли канавы и по трассе дороги укладывали фашины, засыпая их песком. О строительстве просеки от Адмиралтейства документов не сохранилось, при этом существует некоторое расхождение у городских историков.

Вся застройка теневой стороны начала XVIII века была уничтожена пожаром 1736 года. После этого согласно решениям комиссии о Санкт-Петербургском строении деревянных домов на Невском больше не строили, и с 1766 года на проспекте строились только каменные дома.[7]

В XVIII веке начало перспективы, которую открывал первый Зимний дворец (ныне дома 11—15) застраивалась дворцами знати, многие из которых сохранились до сих пор: Строгановский дворец, дом Чичерина, Аничков дворец, в конце XVIII века начал возводиться дворец Белосельских-Белозерских. На правой стороне появились католическая церковь Святой Екатерины, Армянская церковь. В 1761—1785 годах построен Гостиный двор, превративший проспект в торговый центр города.

К началу XIX века в целом сложился облик Невского проспекта. В 1801 году на углу Садовой улицы построено здание Публичной библиотеки, в 1799—1804 годах — здание Городской думы.

В 1804—1806 годах воздвигнут дом Чаплиных (дом 13), в 1801—1811 годах — Казанский собор (вместе с ним сформировалась Казанская площадь). С 1800 до 1819 года между Полицейским (ныне Зелёным) и Аничковым мостами существовал бульвар, в 1830-х годах на Невском проспекте сооружена торцовая мостовая, просуществовавшая до 1930-х годов. В 1820-х годах построен дом Сухозанета (дом 70), в 1830-х годах — здание банка (дом 38, архитектор К. И. Росси), в 1831—1833 — дом Голландской церкви (дом 20), где в 1839 году помещалась редакция журнала «Отечественные записки», в 1833—1838 годах — Лютеранская кирха святого Петра (между домами 22—24). В 1846 году сооружено здание «Пассажа» (дом 48), в 1800 году — дворец Белосельских-Белозерских (дом 41; перестроен в 1846). С постройкой в 1851 году Николаевского (ныне Московского) вокзала возникла Знаменская площадь, которая вот уже 90 с лишним лет называется площадью Восстания в честь событий Февральской революции и является важным архитектурно-композиционным узлом города.

В первой половине XIX века проводятся работы по благоустройству проспекта. В 1832 году его от Адмиралтейства до реки Фонтанки мостят торцом. В 1839 году участок от Адмиралтейства до Литейного проспекта начали освещать газовыми фонарями. От Знаменской площади вдоль проспекта в 1843 году началось регулярное движение омнибусов. В 1863 году по Невскому проспекту была пущена конка. 30 декабря 1883 года проспект получил электрическое освещение. В конце XIX — начале XX веков на Невском проспекте строились здания банков, правлений акционерных обществ, торговых фирм, многие двухэтажные дома надстроены до четырёх-пяти этажей. В 1901—1903 году сооружён дом Торгового товарищества «Братья Елисеевы» (дом 56/8), в 1902—1904 годах — дом компании «Зингер» (ныне «Дом книги»).

В декабре 1907 года по Невскому проспекту открыто движение трамваев. В 1911—1912 годах построены дом Вавельберга (дом 7/9) и торговый дом Мертенса (дом 21).

Ссылка на альбом: https://vk.com/album-173500934_258629494

https://ibb.co/7GtzBFs
https://ibb.co/rbtxdcV
https://ibb.co/ts4VDnX
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Groot
сообщение Сегодня, 0:56
Сообщение #207


Очень активный
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 31.5.2018
Пользователь №: 14983



Площадь искусств.

Площадь Иску́сств — площадь, расположенная в Центральном районе Санкт-Петербурга между Инженерной и Итальянской улицами.

Ансамбль площади, состоящий из зданий Михайловского дворца (ныне в нём располагается Государственный Русский музей), Михайловского театра (бывшего Академического театра оперы и балета имени М. П. Мусоргского), дома Голенищева-Кутузова, Театра музыкальной комедии, Российского этнографического музея, Большого зала Филармонии имени Д. Д. Шостаковича и гостиницы «Европа», создан по проекту известного архитектора Карла Росси в первой половине XIX века.

В сквере на площади в 1957 году был установлен памятник А. С. Пушкину работы скульптора М. К. Аникушина и архитектора В. А. Петрова. В составе исторической застройки центра Санкт-Петербурга площадь включена в список Всемирного наследия.

Первоначальное название Михайловская площадь известно с 1834 года. Дано по находящемуся на площади Михайловскому дворцу. Параллельно в 1836—1846 годах употреблялось название площадь Михайловского дворца.

В начале 1920-х годов площадь получила название площадь Лассаля, в честь немецкого социалиста Фердинанда Лассаля.

С 26 сентября 1940 года площадь носит название площадь Искусств. Связано с тем, что на площади расположены Большой зал филармонии, Малый оперный театр, Русский музей и другие учреждения культуры и искусства.

Ещё до возникновения Санкт-Петербурга пространство в районе рек Мойки и Фонтанки было заселено финнами и называлось «Perukka-Saari», иногда «Perwiskina» и «Perusina» (фин. perus — земля с твёрдым грунтом). В период шведского владычества эти земли значились шведским владением. Оно занимало участок, ограниченный сегодня набережными Фонтанки и Мойки у их слияния, каналом Грибоедова и отрезком Невского проспекта. Это имение Пётр I подарил царице, предусмотрев место для разбивки сада. В 1711—1714 годах Екатерина Алексеевна построила на участке дворец, названный Берхгольцем («маленький домик»), и начала разводить сад-огород, известный как Третий Летний (нынешний Михайловский) сад.

Охотничий сад занимал площадь от реки Кривуши (нынешний Канал Грибоедова) до нынешней Караванной улицы и с юга ограничивался Невским проспектом. В царствование Елизаветы Петровны у места слияния Мойки и Фонтанки для императрицы по проекту архитектора Б. Ф. Растрелли был построен большой деревянный Летний дворец. Рядом разбит «маленький садик» с двумя симметричными прудами (нынешние пруды Михайловского сада). К югу от дворца и нового садика также по проекту Растрелли был разбит Сад-Лабиринт, западной своей стороной выходящий к современной площади Искусств. В середине XVIII века на берегу реки Кривуши находился участок с домом, где жили садовники и работные люди.

При императоре Павле Петровиче на месте деревянного дворца Елизаветы Петровны по проекту В. И. Баженова и В. Бренны был возведён Михайловский замок, к югу от которого должны были расположиться три самостоятельных сада, каждый со своей планировкой. Один из них, на месте современной площади Искусств, так и остался в планах.

В 1992 году Государственный музей этнографии народов СССР в связи с новым государственным статусом России был переименован в Российский Этнографический музей. В 2001 году Михайловскому театру было возвращено историческое название.

В 1999—2001 годы проводилась капитальная реконструкция площади по проекту архитектора Ф. К. Романовского. В её рамках осуществлены работы по ремонту инженерных коммуникаций, замене кабелей освещения, осуществлено гранитное мощение тротуаров вокруг сквера и вдоль оград Русского музея, Этнографического музея и корпуса Бенуа.


С 2000 года Санкт-Петербургской филармонией имени Д. Д. Шостаковича в сотрудничестве с Русским музеем, гранд Отелем «Европа», Михайловским театром и Театром музыкальной комедии ежегодно в декабре-январе проводится Международный Зимний фестиваль «Площадь Искусств», задуманный и возглавляемый Юрием Темиркановым. В нём принимают участие ведущие российские и мировые классические исполнители.

В новогодние праздники 2007—2008 годов на площади проходило светотехническое шоу на фасадах Михайловского дворца и прилегающих зданий. С декабря 2008 года на площади смонтирована архитектурно-художественная цветодинамическая подсветка, которая включается каждый час на несколько минут. В будничном режиме установка равномерно освещает фасады зданий белым цветом.

Со 2 по 5 мая 2010 года площадь Искусств была одной из площадок проведения Санкт-Петербургского Международного Кинофорума, посвящённого 65-й годовщине окончания Второй мировой войны. На площади прошла церемония открытия Форума, а на большом экране демонстрировалась отечественная классика военного кинематографа.

Ссылка на альбом: https://vk.com/album-173500934_258630275

https://ibb.co/XDxBWNR
https://ibb.co/9vwTrty
https://ibb.co/3W0NwSd
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

11 страниц V  « < 9 10 11
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 1 mukk

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.1.2019, 8:25